Présentation du produit de vis pour tubes en alliage de titane
Les vis pour tubes de moto en alliage de titane (en particulier les vis Banjo) sont le premier choix pour de nombreux amateurs de carénage et joueurs compétitifs, ce qui peut améliorer les performances et augmenter la texture de l'apparence. Ci-dessous, je présenterai en détail les vis pour tubes en alliage de titane spéciales moto 👇
🏍 La fonction des vis de tubes de moto
Principalement utilisé dans les pièces suivantes :
Connexion du tube de frein à l'étrier/à la pompe principale
Interface de tube hydraulique d'embrayage
Point de raccordement d'huile-haute pression du système ABS
Ces pièces nécessitent une étanchéité et une résistance des vis très élevées, en particulier dans les scénarios de freinage à haute température et haute pression.
🔩II. Spécifications et structure communes
Les vis pour tubes en alliage de titane pour motos sont généralement des vis creuses de type Banjo (conception creuse), qui peuvent être utilisées avec des joints de tubes et des joints d'étanchéité.
Les paramètres courants sont les suivants :
Valeurs/options communes pour le projet
Matériau Ti-6Al-4V (alliage de titane Gr5)
Spécification du filetage M10x1.0 (la plupart des voitures japonaises)
M10x1,25 (certaines voitures européennes)
M8x1,25 (petite cylindrée)
Longueur 20 mm, 25 mm, 30 mm (selon l'épaisseur du tube)
Couleur Titane couleur naturelle, bleu anode, or, couleur titane (brûlé)
Joint en cuivre ou joint en aluminium (2 pièces/ensemble)
⚙️ Trois avantages (par rapport aux vis en acier inoxydable ou en fer d'origine)
✅ Léger : chaque vis peut réduire le poids d'environ 20 à 50 %, ce qui est plus adapté pour une modification compétitive.
✅ Haute résistance : pas de déformation, pas de fragilité, améliore le facteur de sécurité.
✅ Résistance à la corrosion : pluie prolongée, l'eau de boue ne rouille pas, adaptée à une utilisation par tous les temps-.
✅ Amélioration du niveau d'apparence : le visuel de la version couleur titane est très attractif, plein de remontage.
🛠 quatre, suggestions d'achat et d'installation
Confirmez les spécifications du filetage : la plupart des voitures japonaises utilisent M10x1,25 ou M10x1,0, veuillez vérifier le manuel ou les anciennes pièces avant l'installation.
Utilisez une clé dynamométrique spéciale pour éviter une-torsion excessive entraînant un glissement des dents ou une casse (couple recommandé d'environ 12 à 18 Nm).
Un joint en cuivre est recommandé pour une étanchéité plus fiable.
Évitez le chargement à sec : une petite quantité de liquide de frein ou d'huile pour filetage peut être utilisée pour éviter le collage.
